Блог

Jun 11, 2023

Амплер Аксель e

Томас Рикер, заместитель редактора и соучредитель Verge, страстно увлеченный

Томас Рикер, заместитель редактора и сооснователь Verge, страстно увлеченный человекоориентированными городами, электровелосипедами и жизнью цифрового кочевника. Он был техническим журналистом почти 20 лет.

Если вы покупаете что-то по ссылке Verge, Vox Media может получить комиссию. См. наше заявление об этике.

Да, это электронный велосипед, несмотря на скрытый аккумулятор и мотор, который настолько тихий и миниатюрный, что никто этого не ожидает. Его построила компания Ampler, имя которой не является общеизвестным, но должно быть таковым.

Основанная в 2014 году, эстонская компания была одной из первых, кто осознал, что изящные электронные велосипеды являются идеальной формой чистого и удобного городского транспорта для молодых пассажиров в то время, когда велосипеды с уродливыми аккумуляторами на болтах все еще были модой. семидесятилетних велосипедистов. Теперь Амплер вернулся с пятью моделями электронных велосипедов, в которых использованы все ноу-хау, накопленные компанией с тех пор.

Я тестировал Yoda-green Axel от Ampler в Амстердаме, где компания недавно открыла выставочный зал и сервисный центр, пятый по счету в Европе. На самом деле я начал этот обзор год назад, но ряд проблем, как находящихся под контролем Амплера, так и вне его, вызвал немало проблем и задержек, о которых я расскажу позже.

Электронный велосипед Axel не такой агрессивный, как Curt от Ampler, и не такой расслабленный, как модели Juna или Stellar. И при этом он не такой крепкий, как Стаут компании. Для меня Axel — это золотая середина спортивного и практичного автомобиля. Он предназначен для тех, кто хочет путешествовать на большие расстояния на качественном пригородном велосипеде, который также отлично подходит для поездок по городу — при условии, что вы живете в Европе и можете позволить себе цену в 2790 евро (около 2970 долларов США).

Но эй, доставка бесплатная.

Отрадно то, что Ampler — это компания, производящая электронные велосипеды, а не компания, предлагающая электронные велосипеды плюс услуги, которая пытается соблазнить вас дорогостоящими дополнительными продажами, как европейские конкуренты VanMoof и Cowboy. Ampler также использует множество деталей, соответствующих отраслевым стандартам, которые ваш местный веломагазин может приобрести и обслужить, при условии, что цепочка поставок не изменилась, как это происходило на протяжении большей части последних трех лет.

Первое, что бросается в глаза в Axel, это то, что он выглядит как обычный велосипед. Это потому, что Ampler встраивает батарею в нижнюю трубу, как и в каждой модели, продаваемой компанией. Крошечный двигатель мощностью 250 Вт (пиковая мощность 400 Вт) специальной конструкции Ampler расположен в ступице заднего колеса. В результате получился великолепный электровелосипед, правда, есть один недостаток — несъемный аккумулятор (выдается только для обслуживания), что может усложнить зарядку для многих горожан. К счастью, если вам понадобится переместить его внутри здания или поднять и спустить по лестнице, Axel относительно легкий — 16,3 кг (почти 36 фунтов).

Axel выпускается в двух размерах, подходящих для райдеров ростом от 172 до 200 см (от 5 футов 8 дюймов до 6 футов 7 дюймов). Задний багажник на моем обзорном велосипеде стоит 60 евро (около 64 долларов), но отличные передние и задние фонари, крылья и подножка входят в стандартную комплектацию. В настоящее время Axel доступен только в матово-зеленом цвете, который мне очень нравится.

Компания Ampler также лучше справилась с задачей спрятать кабели на своих электронных велосипедах второго поколения. Это не только делает этот электронный велосипед Axel лучше, но и предотвращает зацепление чего-либо при попытке запереть велосипед на переполненных парковках.

Езда на акселе удобна и интуитивно понятна. Седло было приятным даже после длительных поездок, а ручки обеспечивают дополнительную степень мягкости, необходимую для компенсации тяжелого положения рук вперед. Односкоростной ременный привод Gates Carbon исключает необходимость переключения передач и обслуживания запутанной цепи и переключателя передач. А поскольку Axel оснащен датчиком крутящего момента, мощность педали передается в гармонии с давлением, которое вы оказываете при каждом движении вниз.

Тем не менее, запуск односкоростного велосипеда даже на умеренном уклоне может оказаться непростой задачей из-за номинального максимального крутящего момента велосипеда в 45 Нм, даже в самом мощном режиме помощи педалям. Если вас это беспокоит, возможно, рассмотрите 11-ступенчатую модель Ampler Curt или девятиступенчатую модель Stout и Stellar. Однако двигатель Axel лучше справляется с выравниванием холмов по мере их прибытия на работу. Электронный велосипед без дроссельной заслонки предлагает два режима езды с помощью педалей, которые можно переключать в приложении или нажав кнопку, расположенную под дисплеем велосипеда. Он показывает основные сведения, такие как уровень заряда и статистику поездок. Кнопку также можно использовать для включения и выключения велосипеда, а также освещения, без необходимости обращаться к приложению.